Jonge onderzoekers uit Halle zijn in het grootste geheim al maanden aan de slag om een oplossing te vinden voor de aanslepende parkeerbonnetjesproblematiek. Exclusief voor ons lichten ze een tip van de sluier.
Om het mondiaal karakter van het experiment luister bij te zetten, is de webstek in opbouw van de initiatiefnemers lanceerklaar onder de Engelse naam PiePie (uitspraak voor de dubbele P, in het Nederlands gewoon Peepee, en dat staat voor ParkeerPonton). Pie is in het Hals ook een koosnaampje, zeer ingeburgerd in aloude echtelijke intimiteit, en de Halse bollebozen eren daarmee gelijk ook hun eigen ROETS (roots in het Engels).
 |
| ©PXHERE PP prototype simulatie |
Dit om het kader te schetsen. In een leegstaande loods op de Suikerkaai ontwerpen deze technisch uitermate bedreven informatici een drijvend ponton (alle pontons worden verondersteld te drijven, dus daar is niks innovatief aan) waarop je als coöperant gratis 24 op 24 en 7 op 7 je auto kwijt kan. Die wordt meteen computergestuurd opgenomen in een exclusief autodeelssysteem.
Kan je bewijzen dat je ecologische voetafdruk op de planeet aan alle strenge eisen voldoet (nog vast te leggen door een mobiliteitscel), dan is ook het autodelen gratis. De kosten van het project worden gerecupereerd via de abonnementsgelden van de Halse burgers van wie de voetafdruk nog al te fors is. De eisen zullen superstreng zijn, maar niet onhaalbaar: de jongeren zijn enthousiast, blijkt uit een rondvraag. Ze hebben van nature een bepaalde afkeer van al wat gemotoriseerd is.
Eens de privéwagens afgeschreven zijn en dus naar de schroot verhuizen, komen er elektrische amfibiewagens in de plaats. Nog later zullen deze bovendien ook kunnen vliegen. Halse mobiliteitsproblemen zullen definitief tot het verleden behoren. Het graven van dure tunnels wordt overbodig. Halle wordt een wereldspeler op het vlak van innovatie tegen de opwarming van de planeet.
 |
| Archieffoto - Eind vorige eeuw viel een gelijkaardig experiment, veel kleinschaliger evenwel, in de U.S.A. letterlijk in het water. Maar Halle is een wereldspeler op het vlak van innovatie, weten de jongeren daar maar al te goed. |
De pontons zelf worden via zonnepanelen en langs het kanaal strategisch opgestelde stille windmolens aangedreven voorn hun zachtaardige verplaatsingen. In een eerste fase zijn er twee pontons gepland. Eén verzorgt de waterroute tussen de sluizen aan Nederhem en die in Lembeek Sas. De tweede drijft richting hoofdstad tot aan het Sas van Lot, als de gemeente Beersel haar fiat geeft. Dit alles ook 24/24 en 7/7, behalve tijdens het Halse Carnaval.
Het proefdraaien zou beginnen zodra de Zuidbrug afgewerkt en ingehuldigd is. De Vlaamse Waterweg reageert enthousiast. Afspraak voor 2030. Duizelingwekkend toch?
